大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fc海外生活的问题，于是小编就整理了3个相关介绍fc海外生活的解答，让我们一起看看吧。
魂斗罗单人世界纪录？
各种《魂斗罗》的速通录像，应该是国内看过的观众最多的速通之一，原因无他——《魂斗罗》在国内的玩家基础巨大，在当年被称为国民级的FC游戏不为过。
在国外，虽然《魂斗罗》系列的历史地位没有国内这么特殊，但从有资料记载的2005年开始，便不断有高手挑战《魂斗罗》速通，最初的记录为10分55秒。
从一开始，这个记录就很出色了，以至于其后漫长的15年里，无数高手不断精进，也只是把记录缩短了1分钟。
日本国脚室屋成0转会费加盟汉诺威，你怎么看中国球员留洋选择？
主题：日本国脚室屋成0转会费加盟汉诺威，为何日本球员首先德国联赛？而中国球员为何一直离不开中超温室，其实有球员个人经济，俱乐部利益，和出去的实际历练多角度考虑，让笔者来一一分析。
日本球员室屋成的德乙冒险
FC东京右后卫室屋成成为最新一位跃入欧洲海岸的日本球员，他在周五封为德国2.Bundesliga队汉诺威96。室屋成成为继防守型中场桥本仁东（Kento Hashimoto）之后，第二位离开俱乐部的加斯曼球员。桥本于7月转会到俄罗斯***球队罗斯托夫。
室屋成一直是 FC 东京首发阵容中一个稳定的特点，自 2016 年首次亮相以来，他在所有比赛中出场 137 次。这位26岁的大阪本地人将在周六对阵东京FC队的第138场也是最后一场比赛，在周六的J.League1比赛周10场比赛中，加斯曼队对阵名古屋格兰普斯队。
在东京足球俱乐部期间，室屋成代表日本参加了2016年里约奥运会的足球比赛，在2017年首次代表武士蓝高级队出场后，他继续为日本国家队赢得10个盖帽。
"我和东京足球俱乐部在一起的时间已经为我迎接这个挑战做好准备了，"室屋成在东京足球俱乐部宣布他的转会声明中说。
桥本和室屋成的离开将给东京足球俱乐部带来重大打击，他们准备本赛季在J1的上半区发起挑战，也梦想着参加本赛季的亚足联冠军联赛。FC东京队主教练长谷川信达（Kenta下川）如果希望带领东京FC队在2020赛季取得成功，他必须找到足够的替补。
汉诺威96曾经是德甲的主力，德国足球在21世纪初的顶级飞行。然而，他们在2015-16赛季被降级，这开始了俱乐部的溜溜球期。汉诺威在 2018 - 19 赛季第一次询问时从 2. bundesliga 中反弹回来， 被降级到第二层。汉诺威在 2019 - 20 赛季只能获得第六名， 使他们在二线赛季再上一年。
日本国脚原口根基是汉诺威队的关键球员，这名边锋在2018-19赛季开始时从柏林赫塔抵达。
2020- 21 赛季的 2. 本德利加将于 9 月 18 日开球。
而中国球员现在在西班牙人的武磊是旅欧球员的代表性人物
武磊在西班牙人队的表现虽然有目共睹，但是随着西班牙人队的降级西乙，欧洲五大联赛的中国独苗又不复存在了，但是针对中国球员为何不愿意离开中超联赛的主要原因如下：
- 中超给的薪水是其他欧洲联赛不能给出的高薪
- 在中超能谋求出场时间的某些队员，其实不具备在欧洲联赛当打主力的实力
- 德国联赛队外籍球员的限制没有太多，而日本小快灵技术流其实在德国后卫转身慢的常态下，其实日本球员更具备优势，但是中国球员在高速带球情况下很少有技术大局传中和自我们突破的技术储备，所以除了以前的杨晨和谢晖在德甲德乙都取得成就，其他去德甲的球员都没有很好打出自我的水平（蒿俊闵和张稀哲都其实不算太适应德国联赛，没有打出成绩）
- 俱乐部利益很难平衡，比如恒大现在队***手王打击6球的韦世豪，9月开放转会期间恒大能放手让韦世豪去欧洲吗？答案显而易见的是不太现实，去了欧洲打不上主力的球队，状态能像中超现在密集赛事这样场场比赛来的时机锻炼效果更佳，所以俱乐部的利益也很难平衡.
- 还有林良铭的例子，从***B队回归大连人，也没有很好的状态，因为在西甲预备队的比赛，林良铭也不是队中绝对主力，比赛状态保持断断续续，也不能很好的系统性的比赛，很多豪门球队引进中国球员都是市场行为，不是体育俱乐部要签合适战术的球员考量。
- 很多经纪人也会让年轻球员出去海外比如法国或者葡萄牙去镀金一下，让后出口转内销给国内俱乐部的方式获得不菲的转会收益和签字费，这个也是大批年轻球员走这种赚钱捷径，回中超赚钱是球员个人利益的保障。
日本球员其实很多不太在乎年轻时候的金钱获得，而是以职业更高的锻炼向往更好的足球竞技平台为基础去了德国联赛。而中国球员很多考量家庭经济利益为先，所以在中超更加容易赚钱的效应驱使下，更加喜欢出口转内销或者呆在中超温室中自然很少有人到欧洲去踢球，而武磊这种不太在乎中超高薪的，而去西班牙人队去完成更高的足球梦想的中国球员确实不多了。希望这样的中国球员越来越多。
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哪些国家的战斗机在海外拥有生产线？
销量很大的战斗机，通常都在海外拥有生产线，当红的全球化战斗机F-35就是最典型的代表。F-35联合攻击机项目一共有9个国家参加，分别是美国、英国、荷兰、挪威、丹麦、意大利、土耳其、加拿大以及澳大利亚，在这9个国家中，有三个国家拥有F-35战斗机的生产线，分别是美国、日本和意大利，其他国家提供零件或生产零部件，但不具备整机组装能力。
除F-35外，美国的F-16战斗机也在海外拥有多条生产线。截止2017年底，F-16战斗机的全球产量已经达到4588架，如果生产全部集中在美国德克萨斯州沃思堡，生产和运输都是非常大的问题。F-16除本土的生产线外，还在欧洲的荷兰、比利时各布置有一条生产线，中东的土耳其、东亚的韩国也布置有一条生产线，这四条海外生产线的总产量接近800架。
和美国一样，俄罗斯的很多战斗机也在海外设有生产线，比如米格-21、苏-27、苏-30等等。全球总产量高达11496架的米格-21战斗机，除在本土设有三条生产线外，还在捷克斯洛伐克和印度设有两条生产线，这两条海外生产线共生产了851架米格-21系列战斗机。当然这还不包括其他国家未经授权的“生产线”。
苏-27战斗机在海外的生产线只有中国的沈飞，上世纪90年代中国引进苏-27SK不久之后，也获得了苏-27SK的海外生产许可证，从1998年开始中国就在沈阳飞机制造厂开始受权制造苏-27SK的国产版本，国产版本也就是我们熟知的歼-11战斗机。
此外，英国、法国、德国、瑞典等战斗机研发强国的很多战斗机也都在海外设有生产线。
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